電機(jī)和減速機(jī)不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題

　　有的客戶在減速機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)期后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了。為何驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸會(huì)折斷？在我們認(rèn)真檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會(huì)看到橫斷面的外圈較光亮，而越向軸心處斷面色調(diào)越暗，最后到軸心處是折斷的痕跡（點(diǎn)狀痕）。這種情況通常是驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速機(jī)安裝時(shí)二者的不同心所導(dǎo)致的。
　　當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)間安裝同心度確保得較好時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力（扭矩），運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，并沒(méi)有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向力（彎矩）。這個(gè)徑向力的作用將會(huì)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷地變化。如果同心度的誤差太大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度上升，其金屬結(jié)構(gòu)不斷地被破壞，最終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。
　　二者同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的最大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速器輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。所以，在安裝時(shí)確保同心度極為重要。
　　從加工工藝上分析，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速機(jī)輸入端孔面間就會(huì)很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，并沒(méi)有徑向力和變形空間。而安裝時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

　　同樣，減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲情況發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因一樣。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)而言出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。所以，客戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端安裝時(shí)同心度的確保更應(yīng)格外小心。